你是不是飘了?这样尖端旗舰硬碰硬的磕碰都敢点进来看?当然说来也挺不好意思,今日就来一个云评车吧,究竟奔跑大G跟LX570,咱都没开过,仅有离他们最近的一次,便是与BJ80擦肩而过的一次。

当然尽管没有开过,咱还不能当一次键盘车神了吗?究竟这样尖端旗舰的文章跟海外评测视频咱是看过不少了,那么作为日系尖端旗舰,LX570这个后起之秀,咋就能够跟百年奔跑出品的大G硬碰硬?



严厉意义上来说,奔跑G的来源能够拨回到1979年,那一时代号为W460的奔跑G-Wage横空出世,这台车的前史乃至要比整个雷克萨斯车系的前史都要长,40年的前史把大G打造成一台全球顶尖的越野车,不管在欧洲仍是在非洲,它都是一台越野标杆,当然由于车系延续性的原因,奔跑并没有着急推翻此前的规划,所以几近半个世纪的进化进程,没有让大G变得太多,至少比照第一代的W460,它仍是那个“鞋盒子”。



从W460到今日的W464,“鞋盒子”的大G都没有很大的改变,圆灯仍然在,方方正正的线条感仍然在,乃至机盖上凸显肌肉感的线条都没有撤销,很明显能够看出来关于大G,奔跑规划师遵从了不变则是万变的理念,当然在当下SUV盛行的环境中,这样的规划无疑显得吃香。



严厉意义上来说LX570仅仅一个分支,雷克萨斯的LX系列很明显没有大G那般丰厚,假如没有记错的话,LX的前史只要三款车型,分别是450、470以及今日让雷粉骑虎难下的570,由于与陆巡严密的联系,所以说三台车型也能找到与陆巡的共同点。

450的本源能够追溯到LC80上,470则能够聊聊LC100,今日的570则与LC200有颇深的根由,聊LX系产品其实总离不开陆巡系,当然陆巡也不差,但少了点奔跑G一般出彩丰厚的前史。



现在的出售局势是这样的,两台车不是你想买就能买,奔跑G上市之初加价20-50万不等,杰出的规划让一票公子哥高潮迭起,纷繁要入奔跑G的坑,尽管它的外形数十年不变,但替换的全新内饰让人喝彩,它确实太过于奢华以及智能。

当然LX天然也不是闹着玩的,即使到现在,LX加价20万那根本跟玩相同,并且出售还会十分谦让的跟你说,不好意思您得等车,所以说尽管两台车标价都“不高”,但真实落地价可不低,装备合理的LX570“裸车”差不多也得到180万左右,奔跑G350根本上也到了180万左右。

要说两台车谁更好,咱不知道咱也不敢说,主要是都是神车,各有所向罢了。



奔跑G其实与与LX570是两台彻底不同的产品,一台极限的越野定位,一台则是极限的舒适定位,当然两台车都有着不错的越野才能,假如真要讲究一二三出来,那天然是三把锁的奔跑G更有实力,究竟人家的slogon便是带你去任何一个当地,三把锁配全时四驱体系,走到哪里都不怕,并且4.0T涡轮增压发动机,马路上也少有人敢惹你。

至于LX570,越野功能天然差了点,究竟比照人家三把锁到底是虚了点,可是雷克萨斯拼的是奢华以及公路舒适感,开起来想必要比奔跑G舒畅不少,陆巡打出的标语是能把大G从任何一个当地拖回来,LX作为尖端旗舰,天然也没问题。



咱也不敢下结论,俩都不是咱的菜,究竟我的座驾还贵不过人家都购置税,更贵不过人家的加价起伏,所以谁好谁更好,看官谈论吧。

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